2018-04-07 20:25

〔記者鄭瑋奇/台北報導〕台鐵EMU500型、600型區間車、推拉式(PP)自強號都是韓國製,之前多次爆出韓國車因都是低價搶標,導致列車品質不佳,台鐵局也曾說過韓國車問題多;這次520輛通勤電聯車公開招標,仍是韓國廠商前來投標,台鐵局長鹿潔身表示,目前正在審標期間,不宜表達意見,這次購車案對台鐵很重要,但也不會放水。而被賦予達成國車國造目標的台灣車輛公司,為何沒來投標,台車公司董事長蔡煌瑯表示,這個價格很難做出符合品質的車輛。

南韓現代精工公司於83年間,得標承造台鐵400輛推拉式(PP)自強號列車,當時預算經費為150億元,南韓現代精工以72億低價搶標;後來於民國86年現代精工改組為Rotem公司,且撤離在台維修人員,導致該列車碰到問題時,台鐵被迫只能自行維修,從問題中學習。不過有台鐵局官員私下表示,現在已經20多年過去,相信韓國製車技術一定在進步,不能用主觀意識去判定車輛製造好壞。

台鐵採購區間客車僅韓國Rotem公司投標,不免讓人質疑,被賦予達成國車國造目標的台灣車輛公司為何未來投標。台車董事長蔡煌瑯表示,台鐵要採購的520輛區間客車,它是5車廂1組,與當年台車承做的EMU800型不同規格,若得標就需要重新進行設計,且首批交車期只有24個月,實在是有點太短,所以投標需要審慎評估;且台車也與合作廠商龐巴迪、日本車輛公司討論,它們也都認為這個標案價錢太低,可能做不出具有品質的車輛,想等台鐵調整標案價錢博客來網路書店後再來投標。

對於韓國廠商來投標,蔡煌瑯表示,大家都知道過去韓國廠商在全世界低價搶標情況,據他們了解,以韓國製車技術來看,這個價格應該也很難達成台鐵要求,提醒台鐵局一定要特別注意品質,以免有使用劣質品影響列車品質的問題。若這次流標,且未來有調整價格的話,台車公司就會出標。另外,蔡煌瑯也表示,台車目前正全力準備投標600輛城際電聯車。

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